Soixante ans de promesses, d'études et de patience
Le parachèvement de l’A-20 n’est pas une idée neuve. Les terrains sont acquis depuis les expropriations débutées dans les années 1960. Voici le chemin parcouru, et la seule étape qui reste à franchir.
1960
Projet à l’étude : Début des expropriations
1970
La route devient l’autoroute 20
1980
Nouvelle évaluation des travaux
2000
Analyse du MTQ et de l’Environnement
2010
Arrêt au BAPE : Table d’échange
2020
Nouvelle analyse : Mémoire de la MRC
Aujourd’hui
Recommandation du MTMD et de la MRC
À venir
Décision politique et inscription au PQI
1960
Construction des premiers tronçons
Les premiers segments de l’actuelle autoroute 20 sont mis en service sur le territoire.
1964
Expropriations sur l’île Perrot et à Vaudreuil-Dorion
Le gouvernement du Québec exproprie plusieurs terrains en vue du parachèvement de l’autoroute. Ces emprises lui appartiennent toujours aujourd’hui.
1960 à 2000
Acquisitions et travaux d’études
Le ministère des Transports (MTQ) poursuit l’acquisition de terrains et multiplie les études techniques.
2000
Analyse d’un projet de parachèvement
Le MTQ analyse formellement un projet de parachèvement de l’A-20. La solution est inscrite au Plan québécois des infrastructures (PQI).
2009-2010
Arrêt avant le dépôt au BAPE
Les travaux sont stoppés au moment de déposer le projet au BAPE et le projet est retiré du PQI par le gouvernement du Québec.
2010-2018
De nombreuses relances
La MRC, les municipalités locales et la population interpellent le ministère à répétition pour relancer le dossier.
2018-2022
Tables d’échange sur la mobilité
Le gouvernement du Québec met en place une table d’échange pour définir, avec le milieu, une vision de mobilité consensuelle dans le corridor de l’A20.
2023
Une nouvelle étude
Le MTMD entame une nouvelle étude pour l’optimisation de l’autoroute 20.
2023
Étude d’impact économique du statu quo
Développement Vaudreuil-Soulanges (DEV) mandate la firme Raymond Chabot Grant Thornton afin de réaliser une étude d’impact économique du non-parachèvement de l’autoroute 20.
Février 2024
Le mémoire de la MRC de Vaudreuil-Soulanges adopté à l’unanimité
Appuyé par l’étude d’impacts économiques et un consensus des maires et mairesses de Vaudreuil-Dorion et des villes de l’île Perrot quant à ce projet, le mémoire propose une solution alternative aux scénarios du MTMD : un flux ininterrompu sans aucun feu de circulation.
Mai 2025
La recommandation technique du MTMD
Le ministère conclut qu’un axe autoroutier ininterrompu est la solution la plus avantageuse, selon l’analyse multicritères et l’analyse avantages-coûts. Le milieu et l’État disent enfin la même chose. Ces études ont une durée de validité limitée, soit 10 ans, après quoi une mise à jour est nécessaire : c’est maintenant qu’il faut agir, avant de devoir reprendre tout le cycle.
Janvier 2026
Rencontre avec le ministre et résolution
La MRC rencontre le ministre des Transports et de la Mobilité durable et adopte une résolution demandant l’inscription du projet au PQI. Les municipalités et le milieu des affaires emboîtent le pas.
Prochaine étape
L’inscription au Plan québécois des infrastructures
C’est la clé qui débloque tout. Sans inscription au PQI, le projet ne peut pas avancer. C’est là que votre voix compte, à quelques mois des élections du 5 octobre 2026.